從軸承設計的角度來看，最重要的尺寸是安裝內徑。 這是因為安裝內徑控制著軸的間隙量，從而控制了軸承/軸組件的精度。 對于給定的軸徑，如果安裝內徑太大，則可能存在過多的軸間隙，這可能導致過度的偏心，擺動，齒輪系中的齒輪過度磨損，在潤滑應用中無法形成流體動力膜等。 內徑太小，可能由于摩擦熱而引起卡滯； 流入和/或通過軸承的潤滑流量不足等。?

在將滑動軸承壓入其軸承座孔中后，得到的安裝內徑是三個因素的作用：軸承安裝座孔內徑以及滑動軸承的自由狀態外徑和自由狀態內徑。 通過了解軸承座孔和滑動軸承的特定公差，您可以確定已安裝內徑的范圍：

最小安裝內徑 =最小軸承內徑 –（最大軸承外徑 –最小軸承座孔尺寸）

最大安裝內徑 =最大軸承內徑–（最小軸承外徑–最大軸承座孔尺寸）

當滑動軸承不帶開口時，使用上述公式（例如：GGB強化纖維軸承Gar-Fil?，Gar-Max?，HPF?，EP?產品）。 帶開口的滑動軸承（例如，GGB金屬復合軸承DU?，DP4?，DX?，Hi-eX?）被稱為“卷制”軸承或襯套。

然而，卷制軸承的內徑和外徑無法精確測量，因為這些軸承不是完全的圓柱體，而在自由狀態下開口略微張開。 相反，軸承尺寸是根據ISO 3547第2部分GO 和NOGO 環規，測試B（或者，根據ISO 3547第2部分，測試A，使用中心線檢查方法）得到外徑并通過使用壁厚間接確定的 公差符合ISO 3547第2部分，替代測試C進行測量。對于卷制軸承，您可以使用指定的軸承座孔和壁厚范圍來確定安裝內徑的范圍：

最小安裝內徑 =最小軸承孔座– 2 x（最大壁厚）

最大已安裝內徑 =最大軸承孔座– 2 x（最小壁厚）

自由狀態內徑是什么？

如前所述，自由狀態內徑只能在不帶開口的滑動軸承中測量。 自由狀態內徑大于安裝的內徑，以補償自由狀態軸承外徑和軸承座孔之間的過盈配合。?

卷制滑動軸承無法定義自由狀態內徑，因為軸承不是完全的圓柱體，并且在自由狀態下開口稍微打開。卷制軸承的直徑在ISO 3547-2中指定，在GGB DU?/DUB?手冊中對此進行了說明。