巴拿馬運河于1914年正式開放，以連接大西洋和太平洋之間的海運貿易。

自開放期間到2014年，巴拿馬運河的年度交通量已從1 000艘增加到將近15,000艘。由于年度通行量的迅速增長，巴拿馬運河管理局最近開展了有史以來最大的擴建工程。

2016年6月，第三套鎖具項目，也是已知的，在大西洋和太平洋兩岸的水路上完成了一套新的鎖定建設，創造了第三條交通線，使水路的貨運量翻番。 擴建的運河具備更好的海運服務，增強的物流系統和更穩定的供應鏈，成為全世界托運人、零售商、制造商和消費者提供更多的航運選擇。

為了支持擴建項目，GGB開發了GGB-DB?鑄銅球半球形軸承，這是一種用于翻新巴拿馬運河鎖定系統中斜切門的新型樞軸軸承。新型液壓軸承的要求是25年使用壽命，高耐磨性，可用于水下操作，易于組裝和操作。 此外，美國陸軍工程兵團規定使用自潤滑軸承而不是潤滑青銅軸承來消除水污染。

GGB-DB?鑄青銅軸承在保護現有生態系統方面發揮可靠的性能方面，起著至關重要的作用。 其獨特的設計，提供可靠的、持續的運動，并且不含油脂 – 可消除對環境的不必要的污染。

在最初的產品開發和安裝后，GGB獲得了第三份合同，為水下斜切門提供四個額外的樞軸軸承。 迄今為止，GGB已經提供了十個樞軸軸承，足以翻新五個門檻。

目前，還沒有確認替換巴拿馬運河所有潤滑青銅樞軸軸承的最終時間。 不過，考慮到巴拿馬運河大約有90個門檻，預計需要大約一年的時間。

先進聚合物樹脂

GGB必須提交經過認證的第三方測試結果，以滿足項目的需求。 在將具體要求與軸承的功能要求相關聯，并對各種材料進行了廣泛的研究后，GGB選擇了先進的PTFE纖維聚合物樹脂。

GGB研發了一種GGB-DB?鑄造青銅半球形軸承，內襯新型材料，以嵌入式固體潤滑劑塞的形式突出，覆蓋了軸承70％的表面積。

這種配置不僅可以通過整體式清潔槽有效地沖洗軸承，而且還可以實現其結構完整性并促進其生產。

測試原型

四分之一規模的原型已提交給powertech實驗室進行測試，GGB的產品在靜態/動態摩擦，軸向/水平直接磨損和耐溫性方面取得了出色的成果。之后將生產全尺寸軸承用于有限元分析，確認了接觸壓力和剪切力。

除了水力發電應用之外，新型軸承還適用于橋梁，望遠鏡和其它應用。